Электробусы
Аккумуляторные автобусы на городских линиях убирают выхлоп у остановок и на оживлённых улицах, и города уже закупают их в больших количествах. Международное энергетическое агентство насчитало почти 70 тысяч проданных в мире электробусов в 2025 году, на 12% больше, чем годом ранее, а Программа ООН по окружающей среде помогает странам и городам планировать более чистые автобусные парки.
Продажи электробусов по регионам, 2020-2025 годы. Китай по-прежнему продаёт больше всех, но его доля в столбце сокращается, потому что другие регионы растут быстрее. Сегменты снизу вверх: Китай, Европа, Соединённые Штаты, Индия, Латинская Америка и остальной мир. В 2025 году это 40,1, 12,5, 1,8, 4,3, 3,1 и 6,1 тысячи автобусов (всего 67,9 тысячи). Доля Китая в столбце: 86,3% в 2020 году и 59,1% в 2025 году. Шкала слева: тысячи автобусов.
- Китай
- Европа
- Соединённые Штаты
- Индия
- Латинская Америка
- Остальной мир
График перерисован по данным Международного энергетического агентства (2026), «Продажи электробусов по регионам, 2020-2025». Цветовой ключ на этой странице: адаптация того графика. ( CC BY 4.0 )
Что это
Электробусы ездят на аккумуляторах, которые заряжают от сети, в основном в автобусных парках. По данным «Глобального обзора электромобилей 2026» Международного энергетического агентства, в 2025 году 98% проданных в мире электробусов были аккумуляторными. Средний запас хода аккумуляторных моделей достиг 360 км. Этого хватает городским автобусам, которые обычно проезжают 150-300 км в день.
Почему это важно
Городские автобусы весь день ходят по одним и тем же загруженным маршрутам, поэтому замена дизельных двигателей убирает выхлоп именно там, где много людей ждёт и ходит. В 2025 году продажи достигли почти 70 тысяч, на 12% больше, чем в 2024 году. На Китай пришлось около 60% из них, тогда как в 2018 году почти 100%, и почти все новые городские автобусы там электрические. В Европе продали более 12 тысяч электробусов, а в Европейском союзе аккумуляторные модели заняли более 55% продаж новых городских автобусов. В Сантьяго (Чили) теперь крупнейший парк электробусов среди городов за пределами Китая.
Как это читать
Продажи показывают, сколько новых автобусов купили за год, включая городские и междугородние автобусы на 10 и более мест, поэтому они отличаются от числа электробусов, уже работающих на линиях. Междугородние автобусы электрифицировать труднее: в Китае в 2025 году модели с нулевыми выбросами составили лишь около 10% их продаж. Программа ООН по окружающей среде помогает 16 странам и городам в Африке, Азии, Латинской Америке и Карибском бассейне подготовиться к общественному транспорту с низкими выбросами, включая электробусы.
Ограничения
Нужны зарядка в парках, надёжное ежедневное расписание и профинансированный план обновления парка. Несколько пилотных автобусов без плана зарядки в парках буксуют, когда город пытается расширить программу.
Источники
Ссылки для проверки. Статья остаётся на Fix Planet.