← Terraformēšana · Ūdens un novadīšana
Dienvidu-ziemeļu ūdens pārliešana
Lielākā starpbaseinu pārliešana, kas tagad darbojas. Divi maršruti ved Jandzi ūdeni uz ziemeļiem. Rietumu kalnu maršruts joprojām ir plāns. Sociālais un ekoloģiskais rēķins nav baumas.
Jurisdikcija: Ķīnas Tautas Republika
Gadi / statuss: Kopējais plāns 2002. Austrumu maršruta 1. fāze darbojas no 2013. gada novembra; vidējā maršruta 1. fāze no 2014. gada decembra. Rietumu maršruts joprojām plānošanā. Statuss: notiek (daļēji).
Plāns
Mao laikmeta runas kļuva par trīs maršrutu shēmu: austrumi gar Lielo kanālu ar sūknēšanu; vidus ar gravitāciju no palielinātas Danjiangkou ūdenskrātuves pret Pekinu un Tianjinu; rietumi no Jandzi augšteces pietekām pret Dzelteno upi lielā augstumā. Projektēšanas runa par pabeigtu sistēmu ir kārtībā vairāk nekā 40 kubikkilometru gadā: mērķis, ne tagadnes fakts.
Būvniecība / statuss
Austrumu un vidējā pirmās fāzes tika uzbūvētas: vairāk nekā tūkstoš kilometru katra, sūknētavas austrumos, pacelts Danjiangkou dambis vidū. Ūdens ir nogādāts Pekinā, Tianjinā, Henanā, Hebei, Jiangsu un Shandongā. Publicētā pārvietošana vidējā maršruta ūdenskrātuvei un kanāliem ir kārtībā 330 000-375 000 cilvēku. Oficiālie būvizmaksu skaitļi atšķiras pēc avota (desmitiem miljardu ASV dolāru par pabeigtajiem austrumu un vidējiem darbiem).
Kas nogāja greizi, vai izdevās tikai daļēji
Ziemeļķīnas pilsētas dzer Jandzi ūdeni. Tas ir īsts ekspluatācijas rezultāts. Piesārņojums austrumu maršrutā, samazināta Jandzi lejteces plūsma, pazemes ūdeņu un mitrāju izmaiņas un pārvietošanas cilvēciskā cena ir dokumentētas inženierijas un pārskatu literatūrā. Rietumu maršruts paliek neuzbūvēts pēc gadu desmitiem ilgiem pētījumiem; 2023. gada oficiālie komentāri joprojām aprakstīja plānošanas konsensu, ne izrakšanu.
Mācības
Pārliešana var atvieglot pilsētu un tomēr būt pārvietošanas mašīna. Ūdens pārvietošana nav tas pats, kas tā mazāka lietošana. Atstājiet rietumu tuneļus ailē «nav uzbūvēts», kamēr to nav. Neuztveriet darbojošu kanālu kā pierādījumu, ka katra nākamā novadīšana ir gudra.
Avoti
Zhang 2016 Engineering pārskats (austrumi 2013. gada 15. novembris; vidus 2014. gada 12. decembris); Water 17:3275 (2025) par izmaksām un pārvietošanu; China Daily 2023 par neuzbūvēto rietumu maršrutu.